船舶在惡劣氣候中船體發(fā)生損壞，船舶返回裝貨港，貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)
- 發(fā)布時(shí)間 2016.12.05
- 來源
案情：
某輪自寧波港裝載礦砂，目的港為秦皇島。船舶在長(zhǎng)江口附近遭遇惡劣氣候，被迫在長(zhǎng)江口拋錨。待天氣情況稍有好轉(zhuǎn)后（此時(shí)風(fēng)、雨依然未停），船舶起航繼續(xù)原航程。
在船舶續(xù)航后不久，船舶第五艙船殼板發(fā)生裂縫。致使海水從裂縫灌入貨艙內(nèi)。由于裂縫很大，使得第五艙進(jìn)水很快，以致單單使用第五艙的污水泵不能夠保持將進(jìn)入的水全部排出。當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)考慮，第五艙后就是機(jī)艙，如果所進(jìn)入的水達(dá)到一定程度后將五艙同機(jī)艙之間的隔板壓破，就會(huì)造成機(jī)艙被淹的嚴(yán)重后果。他因此命令在四、五艙和三、四艙的隔板上開洞，使水可以因而流到三艙，然后再利用三艙位置的壓載泵（功率較大）將水排出船外。
與此同時(shí)，船長(zhǎng)考慮到情況的緊迫，遂決定彎航避難港。但是，他沒有將船駛向較近的上海港，而是直接命令船舶駛回其母港-寧波港。
此時(shí)的天氣仍然非常惡劣，這也導(dǎo)致船長(zhǎng)在船舶接近寧波港時(shí)決定走比較淺但相對(duì)較近的航道進(jìn)港。這因此也導(dǎo)致了船舶船底進(jìn)一步遭到了一定的損壞。
船舶在進(jìn)港后將貨物利用其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)，并在卸下貨物后駛往修理地對(duì)船舶的損壞進(jìn)行了永久性修理。
船東就上述事故宣布了共同海損，并自己編制了簡(jiǎn)易的理算報(bào)告，向船舶保險(xiǎn)人提出了索賠。
索賠結(jié)果
船東的索賠受到了分?jǐn)偡降馁|(zhì)疑。案件被帶到訴訟解決。
在一審中，船東的采取的做法的合理性受到了質(zhì)疑，沒有完全獲得支持。法庭專家小組認(rèn)為，當(dāng)時(shí)應(yīng)采取到上海救助；返回寧波的做作由于增加了船舶和貨物所面臨的危險(xiǎn)應(yīng)不予鼓勵(lì)。專家小組同時(shí)給以意見，由于船舶在事后修理時(shí)的檢驗(yàn)報(bào)告表明，在船體一側(cè)近200根肋骨中有90余根肋骨都存在一定程度的腐蝕和爛穿，在沒有在事故后立即檢驗(yàn)船舶的情況下，通過公證人的檢驗(yàn)報(bào)告可以推斷出船舶當(dāng)時(shí)的狀態(tài)不良。但由于沒有在時(shí)候?qū)p壞狀態(tài)進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)的檢驗(yàn)，專家小組因此不能做出不適航的結(jié)論。
船東索賠最終在一審中被判駁回。
